“红杉高新”为宁波地铁2号线设计的中国结造型。（采访单位供图）

“上个月，我们在乌鲁木齐参与建设的地铁1号线已顺利开工，现在正在为该地铁线的个性化设计制作‘雪莲花’造型。”昨日（8月23日），宁波红杉高新板业有限公司总经理郑瑜告诉记者，今年业绩再创新高，上半年销售额同比增长了30%。

10年前，宁波红杉高新板业有限公司还是一家贴牌代加工企业。10年后，该公司已是“铁公机”（地铁、公共建筑、机场）领域的知名品牌。“红杉高新”是甬企转型升级的一个缩影，也是二代传承与创新的样板。

居安思危，创新铺就升级之路

2008年爆发的全球金融危机，改变了“红杉高新”原本的发展轨迹。

此前，“红杉高新”是一家纯粹的外向型企业，95％以上的产品远销海外。“给国外企业做贴牌，不仅利润空间小，而且没有主动权。金融危机爆发后，我们遭遇了发展的瓶颈。”该公司董事长蒋芸芳回忆道。

转型迫在眉睫。抱着“迈小步，不停步”的信念，“红杉高新”开始走上创新路。瞅准国内需求日渐旺盛的有利时机，该公司开始组建内贸部，全面进军国内市场，努力培育新的经济增长点。

如何打造一款核心产品，这是“红杉高新”创新之路的首站。“先前我们的主打产品是铝塑板，属行业内常见的‘大路货’，技术含量不高，竞争激烈，利润也薄。”蒋芸芳说。

为此，“红杉高新”先后投入3000万元实施技改，从德国引进先进设备，从同济大学引进专业人才，并和绿能中心合作开拓新兴环保材料领域。产品逐渐由单一普通的铝塑板，向防火、节能、环保、杀菌等多功能系列铝板迈进，并拥有了70多项专利。

为了加快新产品研发，“红杉高新”成立了研究院，组建一个由12位博士组成的研发团队，瞄准行业最前沿，潜心研发。2012年，该公司成功研发出自己的拳头产品——烤瓷铝板。“防火性强、抗划硬度高等安全特性，是烤瓷铝板的优势，也让我们在竞标中脱颖而出。”郑瑜表示。

2012年9月，“红杉高新”首次进军地铁领域，中标宁波轨道交通1号线，成为1号线全线甲控材料烤瓷铝板的供应商。随后，该公司又中标福州地铁1号线、杭州地铁2号线和4号线、宁波地铁2号线、青岛地铁3号线、南京地铁10号线、南京宁天城际铁路等项目。

坚持匠心，标准引领夯实根基

在营销界，流传着这样一句话：“三流企业做产品，二流企业做品牌，一流企业做标准。”

近年来，“红杉高新”发挥自己的技术和研发优势，争做行业标准的引领者。该公司主编起草了《建筑装饰用烤瓷铝板》和《铝波纹芯复合铝板》两项国家标准，参与编写了26项国家及行业标准，为建筑装饰行业的发展作出了重大贡献。

另一方面，“红杉高新”努力打造自主品牌。“品牌是企业发展的核心竞争力。有了自主品牌，就可以把主动权和定价权掌握在自己手里，同时可以增加产品的附加值。”郑瑜说，该公司获得了“中国建筑装饰材料知名优质品牌”“中国设计师十大推荐品牌”等一系列荣誉。

从阿联酋的世界第一高楼迪拜塔，到沙特利雅得国际机场、泰国曼谷国际机场、新加坡南洋理工大学，在世界各地许多标志性建筑上，均有“红杉高新”的烙印。在家乡宁波，除了地铁，宁波第一高楼环球航运广场、宁波港口博物馆等重点工程也用上了“红杉高新”的产品。

“从上门推荐产品到各地业主邀请投标，品牌建设是一条漫长且艰辛的路，但也是企业持续发展的必经之路。”郑瑜表示。在轨道交通行业标准会上，“红杉高新”得到了北京轨道交通总工程师的认可。“匠心来自于坚守，而创新则视市场需要随时思变，匠心与创新应相辅相成。”郑瑜说。

无疆界生产，向方案解决商转型

在铝板销售一片向好的形势下，“红杉高新”却将目光瞄准了安装和材料研发领域。目前，该公司已设立红杉科技新材料、红杉能源研究院等企业。

“有了核心产品还不够，我们必须设法打通整条产业链。”接过母亲的管理接力棒，郑瑜带着新思维、新理念开始执掌“新红杉”，并确定了“延伸微笑曲线、无疆界生产、做方案解决商”三个转型方向，深挖行业潜能。

一端抓设计研发，一端抓营销服务，“文化+”的定制化设计为“红杉高新”插上了新的翅膀。“地铁、机场等项目的建设，是展示一座城市文化形象的窗口。我们希望能将文创元素融入其中，塑造城市艺术之美。”郑瑜告诉记者，凭借出彩的设计，宁波轨道交通1号线鼓楼站获得了中国建筑装饰协会优等奖。

无疆界生产是“红杉高新”转型的又一个方向。为打破关联产品的生产界限，拉长产品生产线，该公司投资3000万元引进国外设备和自动化生产线，打造高端建材领域的“自选超市”。目前，该公司的产品已进入印尼、新加坡等“一带一路”沿线国家，全国70%左右的在建地铁采用红杉烤瓷铝板。

迈小步，不停步。“创新之路没有止境。我们将积极响应国家‘一带一路’倡议，利用宁波作为‘中国制造2025’试点示范城市的先发优势，为世界各地的标志性建筑项目提供装饰解决方案。”郑瑜表示。

来源：宁波日报